民盟荆州市委员会
近年来,我市招商引资成果丰硕,多个涉及钢铁生产流通的大型企业相继落户,加之我市原有的产业基础,一条新的金属加工产业链正在逐渐形成,建设一个大型钢材贸易市场的条件日渐成熟。一个大型钢贸市场离不开原料、市场、交通和加工配套产业链,具体说应满足以下几个条件:一是有集中连片的建设用地,面积应不小于300亩;二是能够提供丰富多样的原材料;三是离高速公路和港口铁路近,远离城市核心区域;四是周边有成熟配套企业。综合考虑多方面因素,建议在我市长江南岸的航运通道、沙公高速与浩吉铁路三者交汇处,即公安县杨家厂镇(公安县经济开发区)设立以不锈钢、碳钢为原料,以龙溪多式联运、伟胜科技、国机集团等物流和金属加工企业为核心,辐射江汉平原和洞庭湖平原,面向华中、西北、西南的钢材贸易市场。
一、荆州钢材贸易市场的现状
我市原有塔桥路、杨泗、十号路三个钢贸市场,位置分散、规模不大、设施陈旧、品种不全,不但制约我市中小型金属加工企业的发展,而且造成商流与物流混杂,给城区交通管理带来压力。同时,由于城区面积的迅速扩大,原有的钢贸市场都已成为中心城区一部分,土地占用面积大而附加值低,想做大市场又无地可用,影响土地资源利用效率。新建的东方大道钢材交易市场面积不大,完全依靠汽车运输,作为荆州市区的钢材交易尚可,作为辐射周边区域的钢材贸易市场则带动不足。
二、荆州发展钢材贸易市场的优势
原材料丰富。仅公安县,去年就相继落户了国机集团、伟胜科技等多个涉及钢铁生产、加工的大型企业。荆州伟胜科技设计年产400万吨不锈钢复合板,将为荆州钢材市场保证充足的原料供应。国机集团即将签约落户,投资170亿专业生产紧固件及防腐防锈保温材料。周边的武钢、鄂钢也能供应丰富的碳钢原料。
物流成本低。荆州企业钢材采购80%通过公路运输,物流成本较高。公路运输成本约为0.45元/吨公里,而铁路运输成本约为0.15元/吨公里,水运成本只有0.03元/吨公里。湘钢距荆州380公里,公路运费达153元/吨,马钢距离荆州约1163公里,水运运费仅23元/吨。钢贸市场如采取铁水公多式联运定制化集采线路,可为荆州工业制造企业节省物流成本约100—200元/吨。
发展空间广。荆州位于中部地区的中心地带,在以荆州为中心的华中六省尚无大规模的全国性钢材交易市场。近年来,我市加快构建现代化产业体系,煤化工、石油机械、装备制造、白色家电等产业发展迅速,对于各类钢材的需求逐年旺盛。佛山的金锠国际金属交易市场和澜石国际金属交易中心由于加工厂扰民和市中心城区规划而面临搬迁。如荆州能早日建成一个大型钢贸市场,既可为荆州企业发展提供动力,又可为广东不锈钢产业转移做好准备。
三、对策建议
(一)完善市场要素,打造一站式交易中心
钢贸市场不能仅局限于钢材销售,更要在常规仓储管理、剪切配送的基础上,提升增值服务功能。要吸收五金机电配件企业入驻;打造分条、压延、制管、抛光、压花、镀钛、开平、上色等加工链条;招引龙头企业,提升市场知名度,带动更多相关企业进驻;引进更多中小代理商,由交易市场每年组织开展集中谈判,以集体体量向龙头企业争取更多折扣优惠。建立配送、信息、网络、金融等现代化功能,并根据不同功能进行专业分区,满足钢材用户的多元化需求。
(二)立足城市规划,抓住机遇积极承接产业升级转移
要整合搬迁现有的钢贸市场,利用政策支持引导商户入驻新的交易市场,并加强后续的日常管理和产业链拓展。要加快龙溪多式联运项目建设,打造临港加工贸易港。要与武钢、鄂钢、汉冶、陕钢等钢材生产企业开展贸易,利用多式联运的“返程优势”形成原材料及产成品“水进水出”“水进陆出”的流通格局。
(三)明确市场定位,以先进的营销理念服务钢贸企业
明确中部地区区域性钢材市场的原始定位,学习借鉴佛山和无锡等地市场的先进经验,如统一市场价格、引入信息化平台、融通资金、加强信用管理、重视技术创新等。大力支持钢材贸易支付结算中心建设,通过税收、厂房租赁补贴、运费补贴、融资等扶持政策,吸引贸易企业将支付结算中心设在荆州,做大钢材贸易量产值。引导钢厂在市场设置仓储基地,积极招引各类型钢材加工企业进驻,做大做强钢铁产业链。
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